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[环球时报综合报道]“一(🐳)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(😽)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🍯)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🦌)措施削减(🙃)开支，尤其是在内燃机业务方面(😆)，因为这是目前(🎌)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🐌)车企生产的电动汽车占全(👵)球电动汽车总(📥)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🛸)力。墨菲说，消费者现在对(🥠)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🎏)在美国对中(📻)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🥓)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍘)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(👰)信心，他们(🌯)希望旗下新能源车型能在中(🔮)国市场继续发(❔)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🏜)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏁)市场时，会发现它与5年(🍎)前有很大不同。我们(🥤)希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🌤)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(📧)中国零跑汽车成为(🔞)全球战略伙伴，并向后(⬆)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🏌)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🥦)拉的情况略(🎮)有不同，与传统的底特律汽(📠)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🎂)元的成本优势，这有助于该公司(🚧)在中国市场的发展，使其有“更大(🤒)的发展空间”。（汪品植）
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