剧情简介
(➿)对西北城市来说，机场的作用尤(📄)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🥅)枢纽，形(👫)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🙀)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(⛲)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🥌)心，打造(🧠)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🌼)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🌠)将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🤮)入国家“一带一(🥞)路”建设的重点(📥)工程；甘肃认(🛑)为兰州中川国(🔦)际机(⛱)场三期工程是积极参与共建“一带一路(📻)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(👐)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(👐)一路”核心枢纽。 体量不(👾)及西安的兰州，也拿出大手(💾)笔。T3航站楼面积40万平方米，综(😣)合交通中心27万平方(📆)米(🐳)，是甘肃民航发展史上(🎓)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🚤)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🤚)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(♒)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🤼)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🔘)国(👺)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(👦)次多，乌(🖖)鲁木齐(➖)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🎰)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🧛)际航(💁)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🛷)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🤗)吐(🌾)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🍣)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🏧)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(👹)广州、深(🌛)圳，西南的成都(🔅)、(🍛)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🍎)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🌃)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🛋)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🖲)西安国内客流常年处(🚊)于高位，间接影响了(🕞)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🕢)体机飞国际线，往往存在客流不(💤)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(⌚)北一(🕍)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(📅)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🏌)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🉑)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🍪)人，民(🏧)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🍔)拉木图的(🍎)十分之一，国(🚵)际货邮吞(📕)吐量更是(⛄)阿拉木图的零头。” 李(🥦)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🕕)前已在内地开通19个航点，但这次格(🕹)外用心，为乌鲁木齐航(🏉)线专门投(🥈)放了(🈳)配备可全平躺商务舱座椅(🅿)的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🕢)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🙏)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(😋)，国际(📄)定期客运航线26条，与(🙌)高加索地区三国与中亚五国实现(🏐)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(😕)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(♋)度不够，国际航线集中在中亚、(📩)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🏊)向东直飞的(🏜)国际和地区航线。 新疆机场集团(🕝)总经理(🚔)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🏵)港航线(🚜)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(💤)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(📙)助力打造乌鲁木齐成为连接亚(😭)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(👣)形象，常年与新(🍀)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(⏱)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🗝)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🍚)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🖋)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🧦)绍波时，自治区(💓)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🔆)直航航线，不断提升吸引力和可持续(❔)性。着眼(💶)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🗒)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(⛷)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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