剧情简介
对西北城市来说(🧤)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🎽)和机场打造枢纽(💸)，形成开放门(🏬)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🗓)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🤹)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🍒)夏、青海的定位则为：面向(🆗)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🙏)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🕐)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🕋)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🕛)一路(🚼)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🐗)站楼(🕖)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🤰)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🦐)北京大兴机(🍨)场、成都天府机场(🔥)航站楼面积相当。三座(🌯)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🏚)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🧟)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🍄)鲁(🎓)木齐机场(🙉)T1+T2+T3面(🌲)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(📮)条跑道，因起降架次多，乌鲁(🥜)木(🤨)齐一(🐷)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🔱)大缓解这(⌚)几座机场的现有压力。 适度超前(🐤)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🎨)。西北是国内长途(🌓)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(👁)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🏉)京、上海、广州是3大(😬)全方(🛰)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🙂)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🚞)第18位。西安去年GDP为(🛶)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(💎)元，排名全国第74位。 “有些(🏧)地(😓)区(🐘)出现了多个国(💥)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🙋)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(❇)地域辽(🧘)阔，西安与乌(🚇)鲁木齐距离非常(⬛)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(➰)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(😽)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🤼)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🎊)体机飞国际线，往往存在客流不(🏄)足、(㊗)上座率不高的情况(🎁)。 (🧥)反观乌鲁木齐，偏居西北(🥍)一(🎸)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(📊)样的远(🔰)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🌪)内，乌鲁木齐是唯一一个用(😿)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🤞)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🔚)均乘机次数更(👱)多，但乌鲁木齐国际旅(🏧)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🔙)木图的零头(🌡)。” 李瀚明认为，换个角度(🚿)，差距就是上升的空(📙)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🦗)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🥈)新疆产的(🍵)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🔈)运输航线共240条。其中，国际定期客运(🔃)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🍏)示，乌鲁木齐机场(😰)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🥅)际航班密度不够，国际航线集中在(💆)中亚、西亚(📏)。香港航线实(🌟)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🤠)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎬)际航空枢纽目标。 除了国际(🤵)航线网络的短板，乌(🌚)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🍞)座舱、餐食、(🚛)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🌅)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🛫)“实际上(🚠)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🦖)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🔎)，其他国(💋)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(😡)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🦓)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🌦)领域(🐹)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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