剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚺)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🔼)全(👳)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (👨) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🚾)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(👽)则为：面向中亚、(😑)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(👅)、重要产业和人文交流基地。 青海(🧛)将西宁机场三期扩建工程视(🆑)为深度(👸)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🐓)州(⛺)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(💹)，能助(♍)力西安、乌鲁(🦑)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🍾)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🃏)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🥂)T3，面积也相当(🈯)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🍈)面积高居国内前5。但西安咸(😙)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(😕)去年(🥨)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🧒)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🌫)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🐼)都只有(♈)一(🔲)条(🙄)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🚆)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🥐)建后可以极大缓解这几座机(🗓)场的现有压力。 适度超前(🥍)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(😫)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🎁)主要目的地之一，新(🕉)疆、青甘大环线等热度居高不(📏)下。西北遥远，高铁也不(🏝)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🔗)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(😹)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(📀)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🚄)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🌮)全国第21位；乌鲁木齐去年(🧚)GDP仅为4502.16亿元，排名全(🍠)国(🥞)第(💿)74位。 (🏝) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🌛)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🖕)成渝不同的是，西北地域辽(🔔)阔，西安与乌鲁(🏵)木齐距离非常远，两(🌓)个枢纽生态位截(🏇)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🚼)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🛠)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(💼)国内客流常年处(🥎)于高位，间接影响了打(🚻)造国际枢纽的必要(🗺)性。此外(🕯)，也是因为接(🤯)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🦑)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🌍)位(🚄)于亚欧航路的中间点(🐏)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(➿)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🍹)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🏓)量规(🌪)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🤮)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(⛄)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🤬)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🐾)国(🆘)泰航空之前已在内地开(🐨)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(💾)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🥈)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(👁)木齐机场累计运营定期客货运输(💝)航线共240条。其中(😅)，国际定期客(🦕)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🌴)内十大枢纽机场(🏢)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🅰)度不够，国(🦃)际航线集中在中亚、西亚。香港航(⚡)线实际上是(🙀)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🏜)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🕑)络又(🌌)一次升级，满足了新疆及周(🖱)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(➖)目标(🕣)。 除(🐠)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🌜)顶级航司入驻。国泰航空凭(😃)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🧢)空这样的顶级(Ⓜ)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(⭕)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(😒)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🚦)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🚝)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🌮)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(☕)。
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