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[环球时报综(💲)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(💊)报道称，美(🏆)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(✊)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(😊)头（即通(🔝)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🦅)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚡)世界经(🎤)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🌪)汽车占全球(🛥)电动(🌔)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(😭)菲和(⏺)其他分析师(👞)认为，美国车企当下很难抵(😼)挡中国自主品牌(🧒)的实力。墨(🍚)菲说，消费者现在对中国自(📄)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(💠)中国电动汽车征收超过100%的关税后(🉐)，这(🤙)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(📇)梳理的数据，通(🏰)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔔)场盈(⛹)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🚊)口业务。 针对上述情(👒)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🦓)市(➕)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(😅)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(📹)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🦈)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🏜)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🥫)新思考在中国的经营方式，但美(🛷)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🔈)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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