剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🍀)在“一带一路”倡议提出时(🥌)，对新疆的定位是：丝绸之路(😊)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🥁)中心，打造丝绸之路经济带(🕘)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🌵)西亚(🚐)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🛴)将西宁(🧀)机场三期扩建工程视为(🔓)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🎠)；甘肃认为兰州中川国际(👛)机场三期工(🦓)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🚅)工程(🏨)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(📇)甘肃民航发展史上(📨)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(📊)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🏋)规模最小的兰州中川(🌁)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🤝)建后拥有4座航站(🎞)楼，航站楼面积高居国(🎮)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(⏸)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(❇)鲁木齐之前都只(🌨)有一条跑道，因起降架次多，乌(🍚)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🎦)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(📙)。李瀚明表示，最近几年，国(🤸)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(💐)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(❤)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🔔)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🏿)吐量4703.04万人次，排名全国第(✳)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(👛)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🔎)格局(🙋)。比如华南的广州、深圳，西南(🏃)的成都、重庆、昆明(✝)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(😪)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🚓)客(🆖)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🕔)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🦆)齐(🐰)类似的其实是(💄)哈萨克斯坦阿拉(🤑)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(👖)客A321XLR这(🚯)样的远程窄体机，阿拉木图成(🗡)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🎌)。 阿拉木图人口近200万人(🔅)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🈴)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🗄)木图的十分之一(⛏)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🌶)瀚明认为，换个角度，差距就是(👩)上升的空间。 国泰航空之前已在(🐕)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(☕)木齐航线(🎌)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👻)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🔄)线。2024年，乌鲁木齐机场(🍘)累计运营定(🕜)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(✨)区(📰)三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🍴)亚(🔨)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🚛)然多，但不强。比如国际航班(🈳)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(💾)唯一一条向东直飞的国际(📫)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(📎)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🌍)益增长的出行需(🍼)求，不(🐎)仅提升了乌鲁木齐机场的国(🌌)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🤘)成(🍰)为连接亚欧区域门(🏠)户复合(🥤)型国际航空枢纽(🔲)目标(✌)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(👪)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌈)际品牌形象，常年与新(🦎)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🤢)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(👃)司，以及东亚、东南亚的(🌤)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🥅)活力的强烈信号。 在会(🍐)见(🆚)国泰(〰)集团行政总裁(🕉)林绍(🤣)波时，自治区党委书记(📿)马兴瑞表示(🤾)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🚽)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🏆)拓展双方互利合作，助力新疆经(🚀)济社会加快发展(🦓)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🕺)优势，积极开(🏕)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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