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[环球时报综(🤗)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🕚)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🗼)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(👰)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🥀)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(😽)文称，中国已成为全球最大的电(🛩)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🧣)菲和其他分(❔)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🌓)主品牌(🀄)的“忠诚(🤠)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🍓)度”可能(🕡)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🏇)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🙁)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🕗)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🐪)牌的(🚐)进(🐞)口业务。 针(➕)对上述情况，通用汽车高管表示(✴)，企(🥚)业对扭转中国市场的销售局面(🤙)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(❇)中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🕛)用汽车董事长兼首(👂)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(⛽)现它与5年(🥣)前有很大不同。我们希望能够以正确的(😉)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🦆)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(👂)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🏛)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(📞)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🤬)重新思考在中国的经营(📱)方式，但(🎦)美国电动汽车领导者(🛏)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🧤)造商相比，特斯拉在电动(♈)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🗾)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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