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[环球时报综合报(❔)道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🔬)利等中国自主品牌的崛起给不少外(🙃)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🔊)墨(🔜)菲当天在美国汽(👍)车媒体协会有关活动中表示(🐋)，美国底特律三巨头（即通用(🍋)汽车、福特汽车和(🚺)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🕷)。 世界经济论坛官网17日(😻)刊文称，中(🔊)国已成为全球最大的(🤙)电(🕰)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🆚)总产量的一半以上。而在这(🐡)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🛁)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🤰)根据美国CNBC网站梳理的数(🏀)据，通用汽车及其(🗜)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🐐)的比例(💓)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🍂)区保留(🍃)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(👝)的销售局面仍有信心，他们希(🌀)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🐏)前表示，“当你(📓)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🆘)车企。去年10月，斯(🕰)特兰蒂斯宣布与中国(🤽)零跑汽车成为全球(🧛)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🍌)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(👵)很多艰苦的工作要(💗)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🐕)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🏤)汽车制造(👽)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🥏)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🚦)空间”。（汪品植）
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