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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚲)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🗨)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🚱)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(👕)球最大的电动汽车市场，中国车(🥥)企生(🌌)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🎖)上。而(🗓)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(📕)，美国(😹)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🐔)，消费者现在(⤴)对中国自主品牌的(🤺)“忠诚度(🦊)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🧝)过100%的关(🥂)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🚏)车及其合资公司在华市(🤥)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🐤)，企业对扭(🍛)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😾)博(👰)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🐩)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🔙)式参与到(📗)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(⏳)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚺)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🔽)，这(🤙)真是一剂难吃的药。我们有很(🧗)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🔅)律汽车制(🌄)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(⛓)统的底特律汽车(🍗)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(😰)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🌑)展，使其有“更(💞)大的发展空间”。（汪品植）
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