剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🦏)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(👩)。依托铁路和机场打造枢纽(🦀)，形成开放门户，无论对区域还(❗)是全国而言(❣)，都具有经(🕤)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🕛)位是：丝绸之路经济带上(➗)重要的交通(📥)枢纽、商贸物流(♓)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🐏)夏、青(🔸)海的定位则为：面向中亚、(👟)南亚、西亚国家的(🌋)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(💝)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(㊗)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(💞)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🤢)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(📳)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🙆)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🆘)站楼面积相当。三座机(🔌)场中规模最小的兰(😅)州中川机场(🥁)T3，面积也相(🐡)当于上海虹桥机场两座航站楼之和(😛)。 以西安(🤛)咸阳机场为(📱)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(📻)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(📻)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(📴)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🕚)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🛷)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(⬜)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🖋)向未(🌐)来的考量。李瀚明表示，最近几年(🌒)，国内长途旅行(🥧)取代了一部分出国游的需求。西北是(🍢)国内长途旅行的主(🛍)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🐧)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🕟)文《关(🐕)于推进国际航空枢纽建设的指导(🖲)意(🎓)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(👥)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🏝)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(❣)全国第74位。 (🌇)“有些地区出现了多(✅)个国(🗾)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🐯)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(⛲)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🎋)然不同。” 李瀚明进一步分(🚷)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(💼)是旅游胜地，这些因素(🐘)让西安国内客流常年处于高位，间(📼)接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🗜)外，也是因为接近国内几(🥍)何中心，西安无论哪个方(💼)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(⛴)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🎋)便利。李瀚明指出，与乌鲁(🕔)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🍇)图成功(🍙)开航伦敦。在(🔫)国内，乌鲁(🌾)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🎎)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(💿)人口超过(🐱)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(⚫)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🐽)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🍔)线共240条。其中，国(💪)际定期客运(📧)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(➗)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🥢)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(➿)际航线集(🥢)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🥊)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(👙)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🤚)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(💴)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🤴)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🐉)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🛺)。国(🗂)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(😠)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(⏬)’。”李瀚明认为，国泰开航(🛢)证明(🗓)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🚤)司的能(🤒)力，会产生示范(🍞)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🕎)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(👧)，对(🗓)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🗞)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🐆)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🎍)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(👋)大发展。
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