剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚪)机场打造枢纽，形(🏻)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🔂)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🚑)经济带上重要(🥟)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(⛑)为：面向中亚、南(📅)亚、西亚国家的通道、商贸物(🥣)流枢纽、重要产业和(🔶)人文交流基地(➗)。 青海将西(🦃)宁机场三期扩建工程视为深度(🍙)融入国家“一带(💪)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🤩)程(🌤)是积极参与共建“一带一路”的有力(🚦)注脚；西安和乌鲁(😎)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(😲)扩建(🔷)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🎗)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🤬)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🌽)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🦒)人次的吞吐量。 (🐐) (🤭)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🖼)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(📙)建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🛷)力。 适度超前也有面向未来的考(✌)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🍹)国内(😨)长途旅行的主要(💉)目的地之(🤡)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(😖)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(⚪)外，西安和(🎻)乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🛳)纽的(🐈)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(📑)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🤼)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(👋)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(💙)枢纽(🚒)生态位截然不同。” 李(🕧)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(✋)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🥉)安产(🐋)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🏻)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(📻)接近国内几(🔲)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🐯)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🛶)流不足(🧕)、上座率不高的(㊙)情(🥃)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🥁)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(😲)中间点。利用空客A321XLR这样的(🚋)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🚔)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (⭐)阿拉木图人口近200万人，民航(🕦)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(📙)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(📒)上升的空间(😓)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(❣)平躺(🦉)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(㊙)缺国际和地区航线(🛸)。2024年(🚰)，乌鲁木齐机(🐝)场累计运营定期客货运输(💾)航线共240条。其中(🍞)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🦍)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(♉)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🛬)团总经理吕辉斌表示，国泰航(🎓)空开通乌鲁木齐至香港航线(🥘)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🖋)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🧛)鲁木齐机场的国际化(📡)水平，也将进一步增强新疆的区(📞)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🚦)为连接亚欧区域门户复合型国际航(🚓)空枢(🐺)纽目标。 除(🍊)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🎳)座舱、餐食、服务等方面的(🆓)表现，建立起国际品牌形(🎣)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🍥)样(🍕)的顶级航司保(😡)持同一水准。通(🤒)过国泰开航，乌鲁(🧑)木齐有望在国(🤨)际市(⛪)场引起更多关注(⬜)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🕘)木(💜)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(📏)生示范效应。国泰(🎈)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(📧)保障能力，也是新疆(⛱)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(📆)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(📂)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🕧)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🦁)大发展。
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