剧情简介
(😜) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🎡)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🕹)打造枢纽，形成开(🔚)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(✡)带一路”倡议提出(📖)时(🎦)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(💘)核心区。对陕西(🤳)、甘肃、宁夏、青海的定位则(🍾)为(🔉)：面向中亚、南亚、西(🎖)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🕜)流基地。 青海将西宁机(🅿)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🥃)程是积极参与共建“一带一路(🌒)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🥌)机场的改扩建工程，能助力西安、(🥉)乌鲁木齐打造“一(🛋)带一路”核心枢纽(🦕)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(📡)站楼面积40万平方米，综(🤠)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🌇)上规模最大的工程。 西安咸(💫)阳机场T5，与北京大兴机(💃)场、成(😊)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🕕)例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🔦)楼面积高居国(🖇)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(⏫)，去年吞吐量超过1700万(♓)人次，可以说不堪重负。乌鲁(❔)木齐机场T1+T2+T3面(☔)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🥣)起(❄)降架次多，乌鲁木齐(🥘)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🚄)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🐼)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(💲)大环线等热(🏴)度居高不(♎)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(💁)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🎨)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🍄)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🏚)位门户复合型功能的国(👤)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(😸)客吞吐(🍣)量2776.57万人次(💻)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🥋)国第74位。 (👋) “有些地区出现了多个国际航空(📹)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🌒)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🛎)常远，两个枢纽生(🎷)态位截然不同。” 李瀚明进(🌬)一步分(🐋)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(📳)。此外，也是因为接近国内几(🍌)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🦓)机。二线(🏗)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🗽)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(😍)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🎍)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(👻)图人口近200万人，民(🍈)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(👘)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🚪)多，但乌鲁(🈳)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🕒)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🧐)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(➕)地区航线。2024年，乌鲁木齐(🍄)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(⏩)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🍜)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🌵)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🤖)向东直飞(🐳)的国际和地区航线。 (🚄)新疆机场集团(🚙)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(❤)强新疆(🏃)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🧀)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🐓)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🎯)引起更多关注(🤣)。 “实际上就是‘打样’。”李(📺)瀚明认为，国泰(⏩)开航证明了乌鲁(🎖)木(📠)齐机场具(👸)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🛷)，对(👊)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🍼)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🖍)更宽(😔)领域拓展(🐋)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(♍)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🏕)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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