剧情简介
对(🍢)西(😄)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🎧)开放门户，无论对区域还是全国而(💊)言，都具有经济与战略的双重意义(🔴)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🏆)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🧡)交通枢纽(😈)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(⌛)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🔱)业和人文交流基地。 青海将(🕶)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🦉)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🌚)参与(🚝)共建“一带一路”的有(📰)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🍁)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🖨)笔。T3航站楼面积(🤯)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(⚓)的工程。 西(✍)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🐘)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🍜)积也相当于上海虹桥(🏺)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(👨)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🍌)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🤵)前都只有一条跑道(🏍)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(⏩)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(📡)有压力。 适(🈴)度超前也有面(😸)向未来(🎺)的考量。李(👽)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🐺)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🥙)，高(🛳)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🍞)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🦇)，提出“3+7+N”国际航空枢(😽)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(⬇)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(😏)户复合型功(🚮)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🌛)吐量4703.04万(⛴)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🏽)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🆑)成都(🐭)、重(🥝)庆、昆(🤯)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🔖)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(⏩)然不同。” 李(👍)瀚明进一步分(🌿)析，西安接近中国的几(🏂)何中(🍓)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🍸)达，又(👠)是旅游胜地，这些因素让西安国内客(👰)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(👨)线，都得使用宽体机。二线枢纽(😏)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🎦)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🔱)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🏻)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(👸)人口近200万人(🥀)，民(♉)航吞吐量规模在(🛴)1000万人次；乌鲁木(🐓)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🌌)次数更多，但乌鲁木齐国(🥡)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🌫)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🧥)间。 国泰航空之前(🕔)已在内地开通19个航点，但这次格外(🗻)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🏫)现了新(🎳)疆产的红酒。 乌鲁木(🆎)齐不缺国际和(🙇)地(🥞)区航线。2024年，乌鲁木齐(🍓)机场累计(🚽)运营定期客货(🍗)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(😍)国际航线(🕣)虽然多，但不强(⛰)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(💆)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🤒)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(💆)的出行需求，不仅(🗽)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(😺)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🙏)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🛴)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🏎)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🖖)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(😨)同一水准。通过国泰开航，乌鲁(💀)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🏇)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(💘)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🕑)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🍦)记(🎹)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🚞)新疆共同运行好直航航(😠)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🏐)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🌠)发展，打造亚欧黄金通道和向(🥧)西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🚖)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🍡)展。
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