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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(📒)起给不少外国汽(🧐)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🕙)券汽车产业(🌃)分析师(🌐)约翰·墨菲当天在美国汽车(🚱)媒(🖕)体协会有关活动中表(😢)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(😒)说，美国三大(🎗)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🖍)，中国已成为全球(🌘)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(📰)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🛄)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(💧)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(⚓)超过(🏩)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(💻)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🙇)去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌱)用汽车全部盈利(👳)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🛸)仍有信心，他们希望旗下新能源(🚠)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🎥)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(📥)与5年前有很大不同。我们希(✉)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🕓)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🤾)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🔅)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(😛)做。”墨菲表示，虽(🕴)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(👇)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🖌)车制造商相(😹)比，特斯拉在电(🦀)动汽车(🛢)零(🥧)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(💾)场的发展，使其有“更大的发展空(🏨)间”。（汪品植）
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