剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🉐)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(💀)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(😮)略的双重意义(💲)。 2013年(🎸)，早(🕕)在“一带一路”倡议提出时，对(🈹)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(♌)和文化科(📉)教中心，打造丝绸之路经济带核心区(⏮)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(👄)、商贸物流枢(👶)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🛩)深度融入国(💕)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🔍)山机场的改扩建工程，能助(🛩)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🦐)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🤖)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(♉)海虹(🚙)桥机场两座航站楼之和。 (🛶)以西安咸阳机场为(👳)例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🍂)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🦖)旅客(🚢)吞吐量排在全国第11位，西安(🐄)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(📰)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(👷)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(📔)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🏣)超前(😙)也有面向未来的(♿)考(😍)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🎯)一部分出国游的需求。西(⭕)北是国内长途旅行的主要目的地之(🐲)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🐸)设国际航空枢纽的需要(🛤)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(💔)出(🥨)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(😈)系。 北京、上海、广州是(🍘)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(📞)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(➗)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🐭)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(👚)。 “有些地区出现了(⏲)多(🥕)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(⛴)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🍉)，西北地域辽阔(🐝)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🏂)瀚明进一步分析(🌎)，西安接近中国的(🦅)几何中心，这样的地理位(🌴)置飞国内任何地方都很便(🦒)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(😴)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(⛲)，也(🛐)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🙇)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(⤵)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(⏯)木图成功开航伦(📭)敦。在国内(🥨)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(📛)枢纽(👎)。 阿拉木图人(🥠)口(🏓)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🙍)人，民航吞吐(🔰)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🕋)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🕰)阿拉(😨)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🚪)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(✂)木齐不(🤕)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🍗)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🏮)三国与中亚五国实现全部通(🚺)航，通航(💮)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🎶)明表(🕌)示，乌鲁木齐机场的国际航(🛶)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🍂)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(😟)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🕦)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🥩)响力，共同助(📋)力打造乌(✂)鲁木齐成为连(🕶)接亚欧区域门户(🔠)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(😙)齐也缺乏国际顶级航司入(🐬)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(👹)立起国际品牌形象，常年与新(⛎)加坡航空、阿联(😨)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🕯)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🌂)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🕒)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(😟)释放开放活力的强(🗝)烈(🐙)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(⛷)时，自治区党委书记(🖕)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🔒)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(👹)极(🔆)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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