剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🦉)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(⏱)还是全国而言，都(🏵)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🌛)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🔈)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🏎)海(🌐)的定位则为：面向中亚、南亚、(🔉)西亚国(🛂)家的通道、商贸(📈)物流枢纽、重要产业(🚒)和(➖)人文交流基地。 青(👹)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(📊)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🔰)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🚲)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(💍)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(⏭)兰州中川机场T3，面积(🚸)也相当于(🗻)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🗑)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(📃)国内前5。但西安咸阳机(⛓)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🍩)全国第21位。 兰州(🈁)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🍑)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(♓)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🌄)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🥌)的单跑道机场之一。扩建(🍣)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🗝)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🎑)分出国游的需求。西(🌬)北是国(🈵)内长途(🌯)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(😘)出国际航空枢(➖)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🉐)航空(🍓)枢纽，成都、深圳、重(🏊)庆(🚋)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(⬇)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌛)。 (🐥)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🌊)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(📠)南的广(🏧)州、深圳，西南的成(🥒)都、重庆、昆明，西北的西安、(♈)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(👬)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (💑) 李瀚明进一步分析，西安接(🚶)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🔅)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🚞)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🖲)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🗨)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🐆)斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🌉)亚欧(🕡)航路的中间点(🍛)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🛅)伦敦。在国内，乌鲁(🐿)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🌨)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🔵)度，差距就是上升的空间。 (🔶) 国(🐼)泰航空之前已在内地开(🖨)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🖖)专门投(📱)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(😑)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🍑)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🛷)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🍜)，通航中亚航点数(🏜)量为国内十大枢纽机(👍)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🆕)中在中亚、西(🕰)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(💐)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(📴)通(👜)乌鲁木齐至香港航线，标志(🐓)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(😵)周边地区旅客日益(🌊)增长的出行需求，不仅提升(🌓)了(📲)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🍼)一步增强新疆的区位优势和影(📡)响力，共同助力打造(🔈)乌鲁木齐成为连接(💿)亚欧区域门(🥧)户复合型国际航空枢纽目标。 (🛡) 除了国际航线网(👺)络的短板，乌(🌺)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🏛)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🚧)航空这样的顶级航(🛋)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🦓)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(❣)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🚃)亚、东南亚(🦃)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🏡)力，也是新(💑)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🛎)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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