剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🏋)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🥚)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🌲)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🔌)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🐻)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🍙)西、甘肃、宁夏(🧢)、青海的定位则(😕)为：面向中亚、南亚、西亚国家的(👊)通道、商贸物流枢纽、重要产(🖇)业和人文交流基地。 (📢)青海(😜)将西宁机(🕐)场三期扩建工(🅱)程视(✂)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🖼)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(💺)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🍻)场的改扩建工程，能(🃏)助力西安、乌鲁木(🛬)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(✍)拿出大手笔。T3航站(🎱)楼面积40万平方米(🚏)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🔃)的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🥦)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🤶)当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🤚)。 以西安(🍞)咸阳机场为例，扩建后拥有(🌘)4座航站楼，航站楼面积高居国内(🕯)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💖)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🍠)量超过1700万人(🏢)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🚲)建后可以极大缓解(💨)这几座机场的现有压力。 适度(🤺)超前也有面向未来的考量(📬)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🤣)求。西北是(🌮)国内长途旅行的主要(🎠)目的地之一，新疆、青甘大环线(🌼)等热度居高(🎇)不下。西北遥(🆘)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(📻)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🦏)能体(🕙)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🕔)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(👽)合型功能的国际航(🎡)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🐨)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(😣)枢纽的格局。比如华南(🎥)的广州、深(🍤)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🚇)的西安、乌鲁木齐(🐯)。但与成渝不同的是，西北地(👺)域辽阔，西安(🔩)与乌(😾)鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🙀)生态位截(🈲)然不同。” 李瀚明进一步分析，西(💧)安接(📰)近中国的几何中(🕦)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🔥)业发达(🧢)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(📱)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🐕)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(👸)座率不高的情况(😎)。 反观乌鲁木齐，偏居(🎀)西北一隅的位置，为向西开放提(🚐)供了便利。李(🈶)瀚明指出，与乌鲁木齐(🔵)类似的其实是哈萨(🛩)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🍢)的中间点(🆑)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🔉)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🍇)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(💇)；乌鲁木齐人口超过400万人(🚛)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🍧)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(📘)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🏢)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🤥)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🍴)26条(🏔)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(📅)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🔱)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(💞)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🧕)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(📺)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(💜)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🍮)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(💩)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🏸)空这样的顶级航司保持(🎚)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🐠)具备保障顶级航司的能力，会(⏰)产(🤛)生示范效应。国(🛷)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🕎)会考(🧣)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🗣)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🍭)挥优势，和新疆共同(🍷)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🐼)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🙃)域市场，实现更(⛎)大发展。
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