剧情简介
对西北(🍒)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🍤)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🎞)域还是全(⬆)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🏞)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(📙)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(📐)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(😫)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🔟)甘肃认为兰州中川国际机场(🉐)三期工程是积极参与(🎺)共建“一带(🛶)一路”的(Ⓜ)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🆑)机场、天山机场的(🦌)改扩建工程，能助力西安(🚷)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(📳)面积(🍒)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🥧)展史上规(🕘)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(⏲)京大兴机场、成都天府机场(🔛)航站楼面积相(🔛)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🤐)站楼之和。 (🔊) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🏣)5。但西安(😫)咸阳机场去年(🏷)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🙇)要承载超过(🕖)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🏷)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🌤)，乌鲁木齐一(💲)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🌳)近几年，国内(📹)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(📴)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🤺)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(😄)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🌶)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🥗)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🥡)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍹)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(💵)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🤓)航空枢纽(🦌)的格局。比如华南的广州、(➿)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🎀)北(🛢)的西(📺)安、乌鲁木齐(🎌)。但与成渝(🦒)不同的是，西北(🤲)地(⏪)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🧀)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🏺)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(📻)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(📀)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(💀)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🛩)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(💈)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🏥)，两座城市都位于亚(💆)欧航路的中间点(🖥)。利用(⛓)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(💗)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🔄)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🐣)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🥘)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🗯)木图的(⛪)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🥂)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🏾)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🏈)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(📟)线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🌹)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(💳)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🔚)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(👒)少，国际航班密度不够，国际航(😩)线集中在中亚、西亚。香(🥅)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🐞)直飞的国际和地区航线。 (🥄) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🍅)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(✒)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🔢)将进一步增强新疆的区位优势和影(🤛)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐆)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🚷)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🛂)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(👾)持同一水准(📟)。通(🏥)过国泰开航，乌鲁木齐有(😡)望在国际市场引(🚌)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🙆)为(🔩)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(👔)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🤫)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🚡)都会考虑跟进。除了(🔙)证明机场的保障能力，也是新疆以此(🚋)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🎲)航线，不断提升(💢)吸引力(👥)和可持续性。着眼(⌛)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🙂)市场，实现更大发展。
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