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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🆙)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🖨)产业分析师(🛡)约翰·墨菲当天在美国(🛫)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(😇)时警告说，美国三大车企需要采取更(🎎)严厉的措施削减开支，尤其是在(👞)内燃机业务方面，因为这是目前利润(🥓)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🍉)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🎎)场上，墨菲和其他分析师认为，美国(👍)车企当下很难抵挡中(🐾)国自主品牌的实(🍺)力。墨菲说，消费者(🍁)现在对中国自主品牌的“忠诚度(🔘)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🕞)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐉)得更加强烈(🏀)。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🍻)，通用汽车及其(🍙)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🔦)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(❔)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🎆)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🍰)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📌)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(😐)车成为(🏎)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(👃)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🏨)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🕝)需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🛠)电动(🏾)汽车领导者(🤲)特斯拉(🐳)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🔆)，特斯拉在电动汽车零部件方(🈁)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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