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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🥍)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(⏫)给不(👐)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🕝)翰·墨菲当天在美(🦐)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🚜)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🤛)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🍮)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🧝)车占全球电动汽车(✒)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🔟)的(🐒)实(💓)力。墨菲(🎇)说，消费者现在对中(🍻)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🐁)梳理的数据(🐐)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🚕)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(💻)下Jeep品牌(🍀)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(😻)示，企业对扭转中国市场的销(💆)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🌁)续发(🐘)力。据彭博社报道，通用汽(👎)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🎮)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(😾)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (⚓)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🎰)在中国的经营(😑)方式(🍦)，但美国电动汽(🖲)车领(🔠)导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🎯)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💑)中国市场的发展，使(🗄)其有“更(🕕)大的发展空间”。（汪(😔)品植）
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