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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(💐)等中国自主品牌的崛起(👊)给不少外国汽(🏖)车品(🤔)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👮)“尽快”退出中国(🤜)市场。他同时警告说，美国(🎈)三大车企需要采取更严厉的(🤾)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(📭)为这是目前利润的主要(🌔)来源(💺)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(👶)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🆚)市场上，墨(🤦)菲和其他分析师(😡)认为，美国(🔌)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(👋)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(⚪)美国对中国电(💦)动汽车征收超过(❕)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🤐)的8.6%，中国市(🙏)场盈利占通用汽车(🐟)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(👓)高管表(🏎)示，企业对(♌)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🔒)场继(📞)续发力。据彭博社报(🕑)道，通用汽车董事长兼首(🌷)席执行官玛丽·博拉(💢)此前表示，“当你观察中国(🤮)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🧀)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🚱)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🎟)略伙伴，并向后(🏹)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(📦)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(😂)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🏆)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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