剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🕉)要。西北不沿海，也(♍)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(👏)有经济与战略的双重意义。 (🔥) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🕺)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🙃)心，打造丝绸之路经济带(🔩)核心区。对陕西、(🥚)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🛩)基地。 青海将(😘)西宁机场三期(🕑)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🗳)设的重点工程；甘肃认为(🥑)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(👠)，咸阳机场、天山机场(😶)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(⛰)齐(🔨)打造“一带(🍵)一路”核心枢纽。 (🗳)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(⏰)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🚱)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(📚)。 以西安(💑)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🌟)年旅客(🤾)吞吐量排在全国(🌂)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(💱)，可以说不堪重(🌭)负。乌(👙)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🐧)，需要承载超过2700万人次的吞吐(🎨)量。 兰(🕜)州和乌鲁木(🕚)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(❗)繁忙的单跑道机(🆎)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🏀)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🔈)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🥦)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(💌)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(📱)见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🆔)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍫) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🚐)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(📁)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🦀)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(😽)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🐤)齐去年(😘)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🌈)出现了多个国际(💽)航空枢纽的格局。比如华南的广(📓)州、深(🍐)圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🍒)北的西安(😎)、乌鲁木齐。但与成(🤫)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🐄)乌鲁木齐距离非常远，两(🔛)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(⚪)何地方都很便利。加上西安产业发(🍔)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🚵)响了打造国际枢(👫)纽的必要性。此外，也是(🐽)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🏉)西北一隅的位置，为向(📹)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(💛)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🎃)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🏧)拉木图人(🕧)口近(🌛)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🦁)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(😼)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(💟)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🚉)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(😹)地区航线。2024年，乌鲁木(👊)齐机场累计运(🐈)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🎳)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🎋)国际航班量占比较少(🕥)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🍈)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🧚)机场的航线网络又一次升级，满足了(👱)新疆及周(➰)边地区旅(🍮)客(🏏)日(😛)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🤮)化(🤥)水平，也将进一步增强新(⭕)疆的区位优势和影响力，共同助力打造(⏱)乌鲁木齐成为连(👤)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🐕)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🛳)尔(🏭)航空(🤹)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🔑)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🛬)契机，对外释(🖥)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🎷)裁林绍波时，自(🌍)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(📞)好(🤚)直航航线，不断(💨)提(🌯)升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🐏)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(💏)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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