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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(😋)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(💃)路经济带核心区。对陕西、甘肃(🛹)、宁夏、青海的定(🍰)位则为：面向中亚(🌯)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🙍)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🔖)”建设的重点工程；甘肃认(👾)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🦗)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🐭)安的(🚾)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🥙)场T5，与北京(🚍)大(🐠)兴机场、成都天府机(📿)场航站楼面积相当。三(👸)座机场中规(🐵)模最小的兰州中(🔊)川机场T3，面积也相当于上海虹(🎇)桥机场两座航站楼之和(🦃)。 以(💛)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🎮)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(📎)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(👊)积8.9万平方米，去年吞吐量超过(⚫)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🥞)起降架次多，乌(🛌)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🛢)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🥡) (📲)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(💼)几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🔙)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🐛)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(👫)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(👜)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🆔)场(🐋)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🛀)2776.57万人次，排名全国(🈴)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(♉)地区出现了多个国际航空(🏩)枢纽的格局。比如华南的广州、深(😂)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🛒)心，这样的地理位置飞国内任何地方都(💖)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🐆)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(⛳)方向(👂)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🦐)的位(🏥)置(🌲)，为向西开放(🎆)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🎅)克斯(🐿)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🛌)样的远程窄体机，阿拉木(👮)图成功开航伦敦。在国(🐢)内，乌鲁木齐是唯一一个(📪)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(👏)400万人，民航吞吐量规模(🔧)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🕵)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🤩)十分之一，国际货邮吞吐量更(⛏)是阿拉木图的零(✅)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🚇)。 (🎑)国(🚡)泰航(🦁)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🐭)平躺商务舱座椅的A330-300宽(💂)体机，在机载娱乐系统加入了(🥌)《我(💰)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(💖)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🔖)航线26条，与高加索地区三(🖇)国与中亚五国实现全(🚟)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🔤)纽机场之首。 李瀚(🧙)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🥟)虽然多，但(💛)不强。比如国际航班量占比较(🎹)少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🔒)中亚、西亚(⛪)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🍇)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(✒)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🥇)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🔕)区位优(🥁)势和(🌲)影响力，共同助力(🤴)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🏡)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🌗)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🏻)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(⛔)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🔦)生示范效应。国泰飞(🤟)得好，其他国际顶(🍢)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🆕)新疆以此为契机，对外释放开放活力(🗞)的强烈信号。 在(🚖)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🐨)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🍳)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🧕)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🔯)拓中亚等区域市场，实现更(🕡)大发展。
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