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[环球时报综合报道]“一段时(💑)间以来(🕉)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(💄)证券汽车产业分析师约(💥)翰·墨菲当天(🤼)在美国汽车(👷)媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🦈)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🐃)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(👢)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(😩)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🚬)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🧐)，美国车(😑)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍒)在美国对中国电动汽车征收超过(🐗)100%的关税后，这种“忠(🔋)诚度”可能会变(😂)得更加强烈。 根据美(🕯)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😚)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(⛹)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(⏳)务。 针对上述情况，通用汽(🐲)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(😡)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🌽)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🦌)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(⛴)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🍽)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🦏)元。 “积(😒)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(✊)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🐒)造商需要(🥡)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🥏)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🎠)相比，特斯拉(🎼)在电动汽车零部件方(🕸)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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