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剧情简介
对西北城市(🤱)来说，机场的作用尤为重要。西(🏅)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (♋)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(👺)通枢纽、商贸物流和文(🐳)化科教中心，打造丝绸之路经济(🍶)带核心(🤒)区。对陕(🔭)西(💲)、甘肃、宁夏、青海的定位(🕉)则为：面向中亚、南(🍖)亚、西(👞)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🦄)。 青海将(🏠)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(⏸)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🙎)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🙂)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🦆)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(💠)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(💓)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🚈)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🀄)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🎿)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(💊)人次，可以说不堪重负(🍱)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🥫)机(😟)场的(🏡)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🛌)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🏽)国内长途(🥌)旅行的主要目的地之一，新疆、青(🔣)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🐷)也不发达，更(🛀)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🎆)建设国际(⛏)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🧜)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🏳)际(👫)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🤣)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(📵)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(💓)门户复合型功能的国际航空(😧)枢纽。 2024年(❄)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🚹)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🆙)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(😯)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(👕)同。” 李瀚明(📳)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(👬)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🤢)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(⌛)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🧦)线，往往存在客流不足、上座率不高(🏯)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(👉)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(⬆)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🚌)市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🔆)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🆓)功开航伦敦。在国内(📳)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(📚)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🎌)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🎬)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(😘)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🛴)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🔳)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(📣)鲁木齐(🈁)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🔭)勒泰》，商务舱酒单(🎿)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(😺)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(😠)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🥢)线26条，与高加索地区三(💈)国与中亚五国实现全部通航，通航(🍭)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🍱)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🌴)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🏀)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🔕)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(📯)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🚘)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🕖)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(📬)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(⏸)了国际航线网络的短(🚯)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(😫)面的表(👲)现，建立起国际(🦓)品牌形象(🏖)，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🍥)、卡塔尔航(🍿)空这样的顶级航司(⚪)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🐖)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🦓)场(❕)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🔔)好直航航线，不断提升吸引力和可(📡)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🆗)新疆经(🛄)济社会加(🔫)快发展，打造亚欧黄金通道和向(🌀)西开放桥(😿)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🏸)区域市场，实现更大发展。
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