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[环球时报综合报道]“一段时间以(💑)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🎂)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(👬)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🍒)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(😆)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(✌)坛官网17日刊文称，中国已成为全(🥃)球最大的电动汽车市场，中国车企生产(💱)的电动汽车占全球电动汽车(🤬)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(⛑)场盈利占通用汽车全(🚛)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍧)集团表示只(😫)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(👒)，企业(🐶)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(📑)继续发力。据彭博(🎿)社报道，通用汽(🚦)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(💾)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🍑)前有很大不同。我们希望能够(⛩)以正确的方式参与(💄)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🐇)不大，但斯特兰蒂斯也(👅)看好中国市场，并“入股”中国车企(💿)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(⚡)与中国零跑汽车成(♈)为全球战(🗼)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🤲)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(💀)很多艰苦的(🎚)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🥖)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🤩)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🏼)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🕙)发展，使其有“更大的发展空(📡)间”。（汪品植）
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