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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🧠)、(🚴)吉利(⏪)等中国自主品牌的(🗝)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔹)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🗼)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🌲)内燃机业务方面，因为(🗓)这是目前利润的主(🦁)要来源。 世界(🕡)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🔄)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🐭)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(❗)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🔮)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⛴)牌的“忠诚度”很强，尤其是(🛤)在美国对中(🍦)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(💉)更加(🖕)强烈。 根据(🕣)美国CNBC网站梳理的(🔷)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🖕)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🗑)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🍼)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(😓)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(❤)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🌩)同。我们希望(👱)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🎖)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🙂)零跑汽车成为(🐛)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🌊)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🐯)况略有不同，与传统的底特律汽(💅)车制造商相(🎫)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🤫)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🐏)“更大的(💺)发展(🎓)空(🛀)间”。（汪品植）
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