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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🚸)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(♟)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(⛺)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎃)世界经济论坛官网17日刊文(🕴)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🍷)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🕓)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🍎)实力。墨菲说，消费(🔒)者现在对中国自主品(😢)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(⚪)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🏻)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(💁)售(🏠)局面仍有信心，他们希望旗(🍰)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🚢)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(😳)前(🎒)表示，“当你观察中国市(🧓)场时，会发现它与5年前有很大(🚥)不同。我们希望能够以正确的方式参与(🌝)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🛂)，但(🛅)斯特兰蒂斯也看好中(💉)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🆎)战略伙伴，并向后者投资(🥟)15亿欧元。 (⛹)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🍵)工作要做(👷)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(😎)者特(⛪)斯拉(👞)的情况略有不同，与传(🌑)统(🍮)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😆)植）
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