《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🔞)站18日报(🛣)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🎁)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🆕)说，美国三大车企(👥)需要采取更严厉的(😽)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🎓)为这是目前利润的(🗜)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(⚾)称，中国已成为全球(⤵)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🌫)的一半以(📎)上。而(😾)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🚡)中国自主品(🍜)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(✝)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🏒)过100%的关税后，这(😣)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍚)场盈利(🌻)占通用汽车全部(🥧)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🐸)蒂斯集(⬜)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🔆)玛丽·博拉此前表(😽)示，“当你观(♿)察中国市场时，会发现它与5年前有(😵)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🛣)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积(👁)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(😬)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(💑)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🦒)部件方面拥(🐷)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🏰)空间”。（汪品(🎟)植）

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