剧情简介
对西北城市来说，机(🤴)场的作用尤为重要。西北不沿(⤴)海，也没有(🛒)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🕣)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🖐)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(👤)家(😕)“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🛸)认为兰州中川国(🛅)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🕯)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🐃)天山机场的(📦)改扩建工程，能助力西安(🐉)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🔼)拿出大手笔。T3航站楼面(🚊)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(💵)工程。 西安咸(🍅)阳机场T5，与北京大兴机场(🚘)、成都(📗)天(🏕)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🚺)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🍊)，扩建后(✍)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🚑)场T1+T2面(🤩)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🥀)场T1+T2+T3面积18.48万平(🍋)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🍹)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(😸)起降架次多，乌鲁(🦕)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(👿)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(📴)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(❣)行的主(😕)要目(📷)的地之(🕓)一，新疆、青甘大环线等热度居(💆)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🔀)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(✔)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🧠)、西安、(📃)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🐿)位门户复合型(🎍)功能的(🖱)国际航(✂)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🥗)吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🧘)18位。西安去(💹)年GDP为13317.78亿(🌊)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🎗)第74位。 “有些地区出现(🤶)了多个国际航空枢纽的格局。比如(🌷)华南的广州、深圳(👥)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🖕)阔，西安与(🥐)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(💵)，西安接近(🕹)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🏒)的必要(🚙)性。此外，也是因为接近国内几何中(😁)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(⏪)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(📇)隅的位置，为向西开放提供(🎰)了便利。李瀚(😼)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🕐)路(🚣)的中间(♉)点。利用空(🕸)客A321XLR这样的远程(💽)窄体机，阿拉(🛳)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🔥)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(⛄)，国(🚮)际货邮吞吐量(🍤)更是阿拉木图的零(🍎)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(❎)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🏐)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(💔)阿勒泰》，商(🕖)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🐾)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(😴)期客运航线26条，与(🧀)高(🚛)加索地区三国(🍰)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🚷)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🌱)港航线实际上是(📛)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🥗)集团总经理吕辉斌表示，国(🚲)泰航(🎁)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🎊)长的出行需求，不仅(🍸)提升(🛸)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(📻)，共同助力打造乌鲁(🍀)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🕌)的短板，乌鲁木齐也缺乏(😷)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(👆)舱、餐食、服务等方面的表现(🥎)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(👞)空、阿联酋航空、卡(🧙)塔尔航空这样(🔪)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🏂)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🥖)林绍波时，自治区党委书记马(🛀)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🗝)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(😼)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🐏)疆(📁)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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