剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🔷)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🐡)“一带(🐧)一路”倡(🔜)议提出时，对新疆的定位是：(😗)丝绸之路(❤)经济带上重要的交通枢纽、商贸(🔁)物流和文化科教中心，打造(🚘)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🎸)定位则为：面(🖖)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🍟)、重要产业和人文交流基地。 青海将(🏕)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(📒)场三期工程是积极参与(🍠)共建(🍙)“一带一路”的有力注脚；西安和乌(💬)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🃏)西安、乌鲁木齐打造“一(😰)带一路”核(🚌)心枢纽。 体量不及西安的(✔)兰州(🥠)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🤧)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(📂)。三座机场中(⏯)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🤺)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(📚)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🏍)阳(🌬)机场去年旅客吞吐量排在全(🍎)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🎨)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🛩)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(👲)，需要承载超过2700万(💩)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(⏫)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(😻)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🏢)几座机场的(🍜)现有压力。 适度超前(💙)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🐕)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🌘)国内(🦉)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🏮)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🌈)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🌂)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🤛)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤨)枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🥄)是3大全方位门户复合型功(🕎)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(📜)户复合型功能的国际航空(🚻)枢纽。 2024年(🏁)，西安(🤩)机场旅客(🙄)吞吐量(💚)4703.04万(🌽)人次，排名全国第(🐟)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(⏺)2776.57万人次，排名全国第18位。西(🙎)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🏰)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🐀)格局。比如华南的广(🎙)州、深圳，西南的成都、重庆(📪)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🐾)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(💤)纽生态位截然不同。” 李瀚明(🚎)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🧙)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🥓)影响了打造国际(⬆)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🤽)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(⛷)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🤧)类似的其实是哈萨克斯坦阿(😭)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🖥)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(💙)吐量规模在1000万人(🛤)次；乌鲁木齐人口超过400万人(🚛)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🥢)十(🔉)分之一，国际货邮吞吐量更是(🕥)阿拉(💆)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🥓)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(⛎)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🔚)入了《我(💱)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🎥)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(😝)通航，通航中亚航点(😨)数量为国内十大枢纽机场之(🔲)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🔷)虽然多，但不强。比如国际航班量占(🐰)比较少，国际航班密度不够，国际航(🎇)线集(🎰)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(👮)网络又一次升级(🏖)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🦆)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🍝)网(🕰)络的短(🚉)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🌚)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🧡)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(💄)有望在国(📦)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🏛)明认为，国(🗒)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🍯)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🤣)运行好直航航线，不(🚌)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(💚)展，打造(🔒)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(💔)开拓中亚等区域市场(🤣)，实现更大发展。
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