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[环球时(🚣)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🌽)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍕)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(👠)墨菲当(👓)天在美(🤓)国汽车媒体协会有关活动(✈)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(⏪)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(📇)的措施(🔝)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🍫)界经(🔶)济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🔠)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🧀)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🛹)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(💝)“忠诚度”可能会变得更(😁)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🎎)车高管表示(🖨)，企业对扭转中国(🍝)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🚣)行官玛丽·(🏌)博拉(♋)此前(🏤)表示，“当你观察中国市场(🚨)时，会发现它(👋)与5年前有(⚾)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🌬)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(👳)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⏪)宣布与中国零跑汽车(😡)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🅰)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🤷)要做。”墨(📨)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🛡)在中国的经营方式，但美国电动汽车(🧀)领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🎗)统的底特(🔢)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(👄)公司在中国市场的发展，使其有“更大(🛺)的发展空间”。（汪品植）
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