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[环球时报综合报道]“一段时间以(🛤)来，比亚迪、吉利等中国自主(🈵)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🏗)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🏌)出中国(💉)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🤙)更严厉的措施削减开支(🎉)，尤其是在内燃机业务(🚥)方面，因为这(📺)是目前利润的主(📐)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🎣)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👓)量的一(😰)半以上。而在这(🔩)一市场上，墨菲和其他分(🌰)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🌷)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(📂)的“忠诚(🍢)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(👜)其合资公司(🌋)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🛑)占通用汽(🤷)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(⛩)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🕙)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🥊)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🔭)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(😺)与5年前有很大不同。我们(🎧)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🥖)国(✋)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🥠)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🚿)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🗳)极管理你的核心业务，这真是(👩)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(✂)要重新思考在中国的(⌚)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🛡)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🐸)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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