剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🕯)造枢纽，形成开放门户，无(🎳)论对区域还是全国(🕺)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🏙)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🆑)经济带上重要的交通枢纽(🔄)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🕡)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🔡)川国际机场三期工程是积极(🖇)参(🕵)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🐝)齐都表示，咸阳(🏑)机场、天山机场(🎿)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🏷)“一带一路”核心枢纽。 (😦)体量不及西安的兰州，也拿出(📠)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🔊)米，是甘肃民航(🎄)发展史上规模(👶)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🐉)兰州中川(👩)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🚓)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🕝)重负(🍑)。乌鲁木(📰)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🎮)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(😥)机场的现有压力。 适度超前也(👞)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🌔)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(〽)度居高不下。西北遥(😯)远，高(🌩)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🛎)齐还有建设(🏾)国际航(🏩)空枢纽的需要(💤)。 (🍲)去年，民航局、(📠)国家发改委联合发文《关于(🥛)推进国际航空枢纽建设的指导意见(👍)》，画(💌)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(📱)纽(🎣)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🔙)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🏑)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🔔)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(♉)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(💮)纽的格局。比如华南(📏)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🌊)安(🏞)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🚝)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🈵)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🎹)地方都很便(🛎)利。加上西安产业发达，又(⛸)是旅游胜地，这些因(🏒)素让西(🦕)安国内(🎼)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(👉)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🚌)座城市都位于亚欧航路的中(🕞)间点。利用空客(🌅)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🐬)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🖐)飞欧洲的航空枢纽。 (📀)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(📓)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🍟)2700万(🤞)人次。“新疆人均乘机次(👝)数更多(🖱)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🐀)的十分(😋)之一，国际货(💬)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (👩) 国泰航空之前已在内地开(🌭)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(📕)投放了配备可全平(🐴)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🏁)不缺国际和地区(🈷)航线。2024年(🍷)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🎀)现全部通航，通(🔠)航中亚航点数量(🧔)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(😹)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🧗)比较少，国际航班(🎪)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🍉)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(💧)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(📻)及(🍅)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🌼)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🌈)区域门户复合型国(📁)际航(🚄)空枢纽目标。 除(🏉)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(📚)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🚇)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🛣)瀚明(🚯)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(📅)应。国泰飞得好，其他国际顶(👜)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(👼)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🏡)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(👋)绍波时，自治区党(🚸)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🔜)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🏒)拓中亚等区域市场，实现(😵)更大发展。
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