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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💓)18日报道称，美银证券(🎌)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔽)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🔏)17日刊文(🙆)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(👠)，中国车(🕳)企生(🌊)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(💣)上，墨菲和其他分析师(🛩)认为，美国车企当下很难(🤞)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🚽)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(✒)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(📐)加强烈。 (🔏)根据(💾)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💻)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🔃)8.6%，中(🐇)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(👎)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🍦)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(😼)望旗下新能源车(🍊)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🖨)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🕹)能够以正确(👾)的方式参与到这个市场中(🥐)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😾)看好中国市场(👖)，并“入股”中国车企(🧣)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🔭)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🖕)美国电动汽(🎦)车领导者特斯拉的情况略有不同，与(😁)传统的底特律汽(🆓)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🈁)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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