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[环球时报综合报道(🚶)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(📬)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(👶)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🏕)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐑)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📡)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🥣)全球最大的电动汽车(🐳)市场，中国车企生(🦓)产的电动汽车(💟)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🍶)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🥌)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🍶)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🈺)2015年的15%左右降至(🤓)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🥨)，通用汽车高管表示，企业(🚨)对扭转中国市场(👥)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🌌)确的方式参与到这个市场中。”尽(❔)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🕰)蒂斯也看好中国市场，并“入(🎽)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💴)为全球(🏆)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(💰)核心业务，这真是一(🉑)剂难吃的药。我们有很多艰苦(🛍)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🛤)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🕺)相比，特斯拉(🏟)在电动汽车零(🍮)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🚅)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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