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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(😈)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🗜)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🥋)特汽车和斯特兰蒂斯(🍟)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🎶)的主要来源。 世界经济论坛官网(🕸)17日刊文称，中国已成(🐲)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(📜)车总产量的一半(🛍)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🧢)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🛌)其是在美国对中国电动汽(🏍)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🎒)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🍻)业(🃏)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🚣)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎄)发现它与5年前(👗)有很大不同(🎍)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(⛪)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🥊)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🧒)投资15亿欧元。 “积极(🐤)管理你的核心业(😝)务，这真是(➿)一剂难吃的药。我们(⛺)有很多艰苦的工作要做。”墨菲(💕)表示，虽然底特律汽车制造商需(🐜)要重新思考(🈸)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🎀)统的底特律汽车制造商(➗)相比，特斯拉在电动汽(✖)车零部件方面拥有大约1.7万美(🧜)元的成本优势，这有(🌟)助于该公司在中国市(🏿)场的发展，使(😳)其有“更大的发展空间”。（汪(🐸)品植）
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