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[环球时(🏦)报综合报道]“一段(🍚)时间以来，比亚迪、吉利等(🔌)中国自主品牌的(🖍)崛起给不少(😟)外(🦍)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(⏱)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🏻)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🙌)车、福(🐓)特汽车(⏩)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🏧)采取更严厉的(🏙)措施削减开支，尤其是在内燃机业(🙋)务方面，因(😓)为这是目前利润的主要来源。 (🎗) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(❌)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(👭)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🚮)”很强，尤其是在美国对中(🍍)国电动汽车(🎲)征(🥛)收超(🦂)过100%的关税后(😭)，这种“忠诚度”可能会变(🐉)得(👷)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🍵)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(💒)们希望旗下新能源车(🎇)型能在中(🐡)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(👡)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🌄)多艰(🔕)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🛥)中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🦒)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🔗)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(😶)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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