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(🥊)[环球(🌻)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🔋)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🕑)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🐷)大车企需要采取更严厉的措施(🎢)削减开支，尤其(🌭)是在内燃机业务方面，因为这是目(🌛)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🚽)刊文称，中国已成(👧)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🍜)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💓)车企当下很难抵挡(🥢)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🔡)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🏨)车征收超过100%的关税(😨)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏸) 根据美国CNBC网站(💝)梳理的数据(👽)，通用汽车及其合(🍜)资公(😼)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🍗)的8.6%，中国市场盈利占(📅)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🐐)牌的进口业(🥄)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(💞)社报道，通用(🅿)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(📌)前表示，“当你观察中(🚶)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(⏸)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(💷)市场份额占比不大，但斯特兰(😎)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🦑)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌂)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🍅)统的底特律汽车制造商相(📢)比，特斯拉(🙂)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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