剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时(🦐)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🛴)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(😖)翰·墨菲(☝)当天在美国汽车(📺)媒体协会有(🏵)关活动中表示，美国底特律三巨(⏱)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(⛔)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(㊙)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🍞)他分析师认为，美国车企当下很难抵(💠)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🐁)国自主品(🔅)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🧥)汽车征收(🐡)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(❎)司在华市场份额从2015年的15%左右降(🚻)至去年的8.6%，中(🔙)国市(😿)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(😎)对上述情况，通用汽车高(👹)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(👿)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🔝)能够(🏷)以正(🏆)确的方式参与到这个市场中。”尽(📋)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🐀)看好中国市场，并“入股”中国(🖕)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🐻)者投资15亿欧元(🏰)。 “积极管理你的(🕗)核心业务(🕵)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(😞)，虽然底(🔰)特律汽车制造商需要重新思考(🚐)在中国的经营方式，但美国电(🥖)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(💈)面拥有大约1.7万(🔸)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🏪)）
猜你喜欢
2023周榜单