剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🥈)国而言，都具有经济与战略的双重(⏭)意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🔛)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(➖)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(😋)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(⚡)向中亚(🛴)、南(🏁)亚、西亚国家的通道、(🛫)商(🈚)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🧣)青海将西宁机(😔)场三期扩建工程(🥉)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🛰)川国际机场三期工程是(🍡)积极参与共(🍁)建“一带一路(🌺)”的有力(🧝)注脚(🐺)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🔔)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(❗)大手(😰)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🙏)成都天府机场航站楼面积相(✋)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🤣)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🤱)居国内前5。但西安(🔢)咸(🗳)阳机场去年旅客吞吐量排在全(🚥)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💤)21位(🤩)。 兰州机场T1+T2面(🖨)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🥪)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(📮)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🖊)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🧛)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(❇)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🎿)和乌鲁木齐(💖)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🔽)纽建设的指导(😈)意见》，画(💩)出国际航空枢纽的(🎾)蓝图(👖)，提出(🐉)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(👇)上海、广州是3大全方位门户复合型功(🔬)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(👊)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🤵)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(📍)21位；乌鲁(🍠)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🔪)74位(🍊)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(😪)的西(🖋)安、(🌅)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🙆)纽生态位截然不(💺)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🚳)样(🗡)的地理(🙄)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🎿)性。此外，也是因为接近国(😣)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🏻)线(💆)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🅰)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(✊)乌鲁木齐类似(🔦)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🤠)程窄体(🌓)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🤥)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🥦)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🥎)十分之一，国际货(♒)邮吞吐量更是阿拉木图的零(👲)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🔤)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(⏪)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🈯)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(😵)计运营定期客货运(🚈)输航线共240条。其中(🐾)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🧥)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🏗)然多，但不强。比如国(🍱)际航(♋)班量占比较少，国际航班密(💓)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🍥)木齐唯一(🚫)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🕚)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(⏸)齐天(👳)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(📄)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🐀)位优(🏃)势和(🔃)影响(👸)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(📀)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(📽)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🔔)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(⚡)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🤢)级航(😀)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(😰)能力，也是新疆以此为契机，对外(🥉)释放开放活力的强烈信号(⏹)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🥀)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🏢)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(😗)。用好新疆区位优势，积极开拓(🚛)中亚等区域市场，实现更大发展。
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