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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(⚪)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🚬)品牌带来压力。”美国(🎷)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😇)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(😣)会有关活动中表示，美国底(🏝)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(📥)）应“尽快”退出(🌻)中国市场。他同时警告说，美国三大车(🚃)企需要采(😏)取更严厉的措施削减开支，尤(🎪)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🐈)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🦌)的“忠诚度”很强，尤其是在美(🈹)国对中国(🤙)电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🤩)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🐴)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(💠)下(⛹)降。2022年，斯特兰(💔)蒂斯集团表示只在中国地区保留(📲)其旗下(👀)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🦏)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(⛲)发力。据彭博社报道，通用(🏜)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(⚾)中(👺)国市(🦈)场时，会发现它与5年前有很大(🎭)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(💂)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🥎)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(😗)15亿欧元。 “积极管理你的核心业(⛺)务，这真是一剂(💨)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🚖)律汽车制造商需要重新思考在中国的(⚫)经营方式，但(♿)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(📈)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🎎)
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