剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🐆)等中国自主品牌的(🔈)崛起给不少外(🌗)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🏟)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🎡)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🆒)市场。他同时警告说，美国三大(😀)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(⚓)大的电动(👍)汽车市场，中国车企生产的电动(🏂)汽车占全球电动汽(🌈)车总产(⌚)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🤳)品牌的实(♌)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🦊)，尤其是在美国对中国电动汽车(🛌)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🍂)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🐦)理的(🐜)数据，通(🆖)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🐯)右降至去年的(🍜)8.6%，中国市场盈利占通用(🐚)汽车全部盈利(🦋)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🏂)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🥌)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🎬)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🍤)型能在中国市场(💙)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(⏱)它与5年前有很大不同。我(🆒)们希望能够以正确的方式(👎)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🕖)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🐬)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍏)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(😵)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🗑)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(💷)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单