剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🦕)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(✡)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(➰)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(✖)融(🆖)入国家“一带一路”建设(🐆)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(✝)是积极参与共建“一带(🐫)一路”的(🤜)有力注脚；西安和乌鲁木齐(🧣)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🎿)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🐅)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🛍)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🐼)也相当于上海虹桥机(🎞)场两(🌪)座航站楼之(🏛)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🏐)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🔻)机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🦎)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🍸)多，乌鲁(❤)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🐡)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🕒)，最近几年，国内长途旅行取代(🍚)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🤜)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(👃)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(📼)、上(🚤)海、广州是3大全(💎)方位门户复合型功能的(🌰)国际(🌼)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(📫)明、西安、乌鲁木齐、哈(🦓)尔滨是7大区位门户复合型功(📢)能的国际(🐒)航空枢纽。 2024年，西安机(💢)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(📙)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🛋)为4502.16亿元，排名全(⏹)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(👭)局。比如华南的广州、深圳，西(🔓)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🤟)齐。但与成渝(💝)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🔡)上(🤺)西安产业发达，又(😬)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🌑)常年处于高位，间接影响了打造国际枢(✔)纽的必要性。此外，也是因为接(🔰)近国内几何(🦍)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🥔)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🌫)的(🐘)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🐌)，为向西开放提供了便利。李瀚明(⏯)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🔓)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🔐)一一个用窄体机能(⏫)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🐀)鲁木齐人(🐔)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🌰)吐量不到阿拉木图的(🌄)十分之一，国(🔝)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🎾)间。 国泰航空之前已(🌽)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🤒)乌鲁木齐不(💙)缺国际和地区航线。2024年，乌(🚌)鲁木齐机场累计运营(🌆)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🌼)航(🛐)点数量为(🕖)国内十大枢纽机场(🎻)之首。 李瀚明表(🎺)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(💃)在中亚、西(🚖)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🧚)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🛄)一次升级，满足了新疆及周边地(🛤)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🏖)位优势和影响力，共同助力(🛶)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🎱)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(😊)，建(🏭)立起国际品(🈷)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🛏)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(👚)望在国际(🔽)市场(🍒)引起(💯)更(🎽)多关注(🎇)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🐲)认为，国泰开航证明(🔨)了乌鲁木齐机场(🐚)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(😂)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(💲)疆共同运行好直航(👹)航线，不断提升吸引力和(📳)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(📐)社会加快发展，打(🐽)造亚欧黄金通道和向西开放(🕋)桥头堡。用(🔷)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(💖)大发展。
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