剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(👜)打造枢纽，形成(🍂)开放门户，无论对区(💥)域还是全国而言，都(🚦)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(😘)带核(⏫)心(💼)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🌪)的定位则为(💅)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(😱)参与共建“一(🤴)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🥣)改扩(😩)建工程，能(🎢)助力西安、乌(🤶)鲁木齐打造“一带一路”核心(🕖)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🎥)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🚺)阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🚴)天府(✖)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🙏)站楼(📥)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🏑)楼，航(🧛)站楼面积高居国内前5。但西(🦆)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🎼)重负。乌鲁(🤰)木齐机场T1+T2+T3面(🌗)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🧤)。 兰州和乌鲁木齐之前(🌰)都只有一条跑道，因(🙍)起降架次多，乌鲁木齐(🏓)一直(🐧)是国内(🎙)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🙎)瀚明表示，最近几年，国内长(♉)途旅行取代了一部分出国游的需(🚖)求(👀)。西北是国内长途旅行的主要(❎)目的地之一，新疆、青甘大环(🚏)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🌆)鲁木齐(🔠)还有建(🦋)设国际航(✒)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(⛸)国际航(🧐)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🦊)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(❇)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🕎)乌鲁木齐、(⛅)哈尔(🌵)滨是7大区位门户复合型功能(😦)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🖥)旅客吞吐量4703.04万人次(♊)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🎖)吐量2776.57万人次，排名全(🥑)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🛢)；乌鲁木(🕳)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🌻)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(✋)的成都、重庆、昆明，西(🏗)北的(🌸)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🌷)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(💂)远，两个枢纽生态位(🦕)截然不同。” 李瀚明(💳)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🛤)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🔃)，这些因素让西(🐮)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🥤)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🏹)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🤖)航空枢纽。 阿拉木(😂)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🍇)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🖌)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(💼)吐量更是阿拉木图的零头(🏇)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(😢)载娱乐系(🦄)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🛣)现了新(🧜)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(💗)场累计(🕝)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🍧)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🙀)班密(😔)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🌹)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(📣)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🔆)山国际机场的航(😺)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(💧)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🛸)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🔝)航线网络的短(👐)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🍺)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🈁)保障顶级(🍿)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(📚)进。除了证(📊)明机场的保障能力，也是(🔍)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(📢)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(😱)可持续性(👍)。着眼更大范围、(🥛)更宽领域拓展双(👡)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🌑)区域市场，实现更大发展。
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