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[环球时报综(🤐)合报道]“一段(🛳)时间以来，比亚迪、吉(👂)利等中国自主品牌的崛起给不少外(🤪)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🍉)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(💚)即通用汽车、福特汽(📜)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(💚)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(😷)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🧠)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🕟)盈利的比例也(🔽)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(💛)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🍩)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(💣)信心(🌽)，他(🦖)们希(🤭)望旗(😫)下新能源车型能在中国市场继(📮)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🌆)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🍌)5年前有很(🚩)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🏄)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🚗)。我们有很多艰苦的工(🛬)作(♟)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🚸)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🦐)汽车制造商(🍮)相比，特斯拉在电动汽车(🌼)零部件方(😘)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🆖)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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