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[环球时报综(🙎)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🔌)给不少外国(📥)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🎵)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👶)会(🚞)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(💪)和(🍔)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(💿)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🏯)厉的(🚌)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🆚)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(⛩)球电动(⏮)汽车总产量的一半以上。而(😖)在(🐰)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🔠)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🚕)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🌖)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🕶)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(👅)，通用汽车(🍍)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(😈)场时，会发(😭)现它与5年前有(😤)很大不同。我(🧡)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(💢)，但斯特兰蒂斯也看好中国(🛶)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(📙)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🦋)剂难吃的(📃)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(📟)特斯拉(🍻)的情况略有不同(💔)，与传统的底特律汽车(🌦)制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💡)部件方面拥有大约1.7万美(👶)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🚓)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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