剧情简介
对西(😶)北(📆)城市来说(🚺)，机场的作用尤为重要。西北不(🐐)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🖤)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🤺)略的双重意义。 2013年，早(🌤)在“一带一路”倡议(📋)提出时，对新(😚)疆的定位是：丝绸之路经济(🥅)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🌘)。对陕西、甘肃、宁夏(👞)、青(🤷)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(💪)设的重点工程(🛷)；甘肃认为(➿)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(👭)一路”核(💪)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🏛)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🥌)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🈹)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(❌)阳机(👸)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(⛪)机场T1+T2面积(🏵)8.9万平方米，去年吞吐量超(👾)过1700万人(📗)次，可以说(🌱)不堪重负。乌鲁木齐(🥂)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🥐)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🤪)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🔊)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(📢)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(📊)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🏔) 去年，民航局(🌵)、国家发改委联合发文(🌇)《关于推(🐷)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💭)北京、上海、广州是3大全方位(📑)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🔓)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🌲)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(😼)吐量4703.04万人次，排名全国第(🕜)11位；乌鲁木齐(🧐)机场旅客吞吐量2776.57万人(🕕)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🎖)21位；乌鲁木齐去(🈁)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🧠) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🎗)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🔖)的是，西北(🛡)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🥓)然不同。” 李瀚明进(🆎)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🚭)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🎓)流常年处于高位，间接影响了打造国际(🚓)枢纽的必要性。此(⏫)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🏊)向的洲际(🍭)航线，都得使用宽体(🌔)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🧗)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🚽)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🔘)功开航伦(🌙)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🧓)吞吐量规模在2700万(🆖)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(📋)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🧓)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(⚡)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🔴)计运营定期(🍯)客货运输航线共240条。其中，国际定期(💘)客运航线26条，与高加索地区(🌨)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🏗)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🍌)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(💹)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🚸)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🔱)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🕵)香港航(🏗)线，标(🚫)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🤨)化水平，也将进一步增强(🐐)新疆(💖)的区位优势(🤨)和影响力，共同助力打造乌(😓)鲁(🐆)木齐成为(🔤)连接亚欧区域门户复合型国际航空(👍)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🗑)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(😝)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🌉)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(⏱)引起更多关(📎)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🚣)。国(🐸)泰飞得好(💏)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(✔)，也是新疆以此为契(🐓)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(😠)马兴瑞表示，希(🔱)望国泰集团发挥优势，和(✉)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(⏩)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🍰)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(👷)，积极开拓中亚(🏷)等区域市场，实现更(🖋)大发展。
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