《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(🏩)报道(😊)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🍓)崛起给不少外国汽车品牌带来(😻)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🛥)券汽车产业分析师约(🚫)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(😸)和斯特兰蒂斯）(🐦)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🦕)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🤬)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(⬛)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🍣)牌(❔)的“忠诚度”很强，尤其是(💔)在美国(🥫)对中国(🍫)电动汽车征(🔵)收超过100%的关税后，这种(🐁)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🕒)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🙌)，他们希望旗下新能源车型能在中国(💰)市场继续发力。据彭博(😷)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🖼)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🛳)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(⌚)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🛵)汽(🈯)车成(🔛)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(🌓)真是一剂(🥋)难吃(➰)的药。我们有很多艰苦的工(🉑)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(😐)车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🔉)传(🗝)统(✋)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🙄)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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