剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(💴)为重要。西北不沿海(🛄)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(💭)枢纽，形成开放门户，无论(🐲)对区域还是全国而言，都(🌹)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🔷)重要的交通枢(👳)纽、商贸物流和文化科教中(🎞)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🏜)甘肃、宁夏、青海的定位(🥌)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🔠)文交流基地。 (🥇) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(📴)路”的有(😇)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(😎)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🎮)。 体量不及西安的兰州(🌚)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🚹)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🏮)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🏌)8.9万平方(🖇)米，去年吞吐量超过1700万人次(🚥)，可以说(🏮)不堪(🤱)重负。乌(⤴)鲁木齐机场(💮)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🍴)承载(⬛)超过2700万(👢)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🛃)之前都只有一条跑道，因起降(🤼)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(📞)。扩(🅱)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(💆)考量。李(🌈)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🍪)需求。西北是国内(😼)长途(🎰)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(💌)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🤫)，西(🥀)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🎅)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🌓)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🦑)空枢纽，成都、深圳、重庆、(😌)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🗯)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🚐)际航空枢纽的格局。比如华南(♎)的广州、深圳，西南的成(❎)都、(🏴)重庆、昆明，西北(🏌)的西(💽)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🐇)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🕊)地理位置飞国内任何地方都很(🤶)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🤤)存在(🌬)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(👝)木齐，偏居西北一隅的位置(🌠)，为向西开(🎃)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💨)欧航路的中间点。利用空客(🚓)A321XLR这样的(🔗)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🍿)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🐇)人次；乌鲁木齐人口(🧟)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(⛄)之一(🛺)，国(📍)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(📹)就是上升的(😨)空间。 国泰(📃)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚚)全平躺商务(🎋)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(📕)不缺国际和地(🐪)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🦏)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(👋)线26条，与高加索地区三国与中亚五(🔸)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌐)李瀚明表示，乌鲁木齐机(💠)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🧥)度不够，国际航线集中在中亚、西(👑)亚。香港航线实际(🈴)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🐣)。 新疆机场集团总经理(🌳)吕辉斌表示，国泰航(🥤)空开(🦒)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🗯)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🐇)需求(🔚)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(📓)接亚(🥉)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🕋)，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🛵)级航司入驻。国(⛎)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🌺)尔航空这样的顶(🍭)级航司(📘)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🤫)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🎧)东亚、东南亚(🏓)的航司都会考虑跟进。除了证明(🔯)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🥝)升(🕞)吸引力和可持续性。着眼更大(🐗)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(👩)区域市场(👠)，实现更大发展。
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